Das Buch ist eine aktualisierte Übersetzung des originalen Reiseberichtes von Charles Darwin. Auf dieser fünfjährigen Forschungsreise von 1831 bis 1836 auf dem Schiff HMS Beagle sammelte er Beweise für die später nach ihm benannte bahnbrechende Evolutionstheorie. Der Bericht ist als Reisetagebuch verfasst und enthält größtenteils auf den Tag genau datierte Abschnitte, die einmal um die Welt führen.
![Suez-Kanal [3]: SONDERWIRTSCHAFTSZONE](https://krzeminski.work/wp-content/uploads/2017/09/DSCII0045_02-510x250.jpg)
Das Containerschiff Messina im Suez-Kanal (eigene Aufnahme, 2005)
In den nächsten Jahren wird entlang des Suez-Kanals eine 76.000 km² große Sonderwirtschaftszone errichtet: die „Suez Canal Economic Zone“ oder kurz „SCZone“ (weiße Fläche in Karte 1) [1]. Auf dieser Fläche werden spezielle Industrie- und Logistikzonen auf einer Gesamtfläche von 461 km² hochgezogen (hellblau). Hier sollen dann bis zu eine Million neue Arbeitsplätze entstehen [2]. Dabei schwebt den Entwicklern auch die Entstehung eines „ägyptischen Silicon Valley“ vor [3].
Karte 1: Die geplante Sonderwirtschaftszone SCZone mit den Industriezonen [2] (© 2017 Google Earth, Karte: Landsat / Copernicus, Daten: SIO, NOAA, U.S. Navy. NGA, GEBCO, Beschriftung: eigener Entwurf)
![BOKO HARAM [MoK-Folge 542]](https://krzeminski.work/wp-content/uploads/2017/09/terror-attack-349913_960_720-510x250.jpg)
(Pixabay CC0 1.0)
Sendung vom 09. September 2017
© Video: arte.tv 2017
(Pixabay CC0 1.0)
Meine absolute Lieblingssendung bei arte und in der gesamten Fernsehlandschaft ist seit diesem September wieder zurück: Mit offenen Karten! Diese etwa 12-minütige Sendung über geopolitische Themen war schon während meines Geographiestudiums eine Fundgrube für Wissen und ein besseres Verständnis von Zusammenhängen in einer immer komplexeren Welt. Meiner Meinung nach gibt es keine bessere oder auch nur vergleichbare Sendung dieses Formats. Ich kann sie daher nur wärmstens weiterempfehlen.
Eine Variante der Eckart-IV-Projektion. Eine ähnliche Projektion verwendet die Sendung (Pixabay CC0 1.0)
![Suez-Kanal [2]: LOHNTE SICH DER AUSBAU?](https://krzeminski.work/wp-content/uploads/2017/08/IMG_2868-510x250.jpg)
Das Containerschiff Balzac im Suez-Kanal (eigene Aufnahme, 2005)
Für den Ausbau waren zunächst Kosten von 4 Milliarden US-Dollar vorgesehen, die später auf ca. 8,4 Milliarden US-Dollar stiegen. Diese Summe konnte einerseits durch direkte Investitionen und andererseits durch den Verkauf von sogenannten Kanal-Zertifikaten aufgebracht werden [1]. Bauträger waren mehrere internationale sowie 17 ägyptische Firmen unter Oberaufsicht der ägyptischen Streitkräfte, also dem Militär. Am 5. August 2014 began der Ausbau des Kanals. Auf den Tag genau nach nur einem Jahr Bauzeit konnte das Projekt – zwei Jahre früher als geplant – erfolgreich fertiggestellt werden.
Die Einnahmen des Suezkanals seit 2007 und den drei verschiedenen Projektionen bis 2023. Farbliche Balken mit dem dazugehörigen Ereignis markieren die nachrevolutionären Jahre von 2011 bis 2015 (eigener Entwurf)